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苏博特助力太湖隧道品质工程

2021/9/15 9:56:20 次浏览


近日,国内在建最长湖底隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道南泉段最后一节顶板浇筑完成,标志了太湖隧道南泉段主体结构全部施工完成。

太湖隧道全长10.79千米、宽43.6米,横断面为两孔一管廊结构形式,采用双向六车道设计,时速100km/h,是国内在建最长的湖底水下隧道工程。施工过程中,采用堰筑法明挖现浇逐段分仓推进方式,包括围堰施工、抽水清淤、钻孔桩灌注、基坑开挖、主体施工、土方回填、回水等作业工序,目前主体工程完工在即。

混凝土收缩开裂及其引起的渗漏一直是隧道工程建设与运营维护的一大顽疾,严重影响其使用功能与服役耐久性。为彻底解决这一世界性难题,项目建设伊始,在江苏省交通工程建设局统一组织领导下,由东南大学、江苏省建筑科学研究院有限公司承担并联合工程设计、施工、监理、检测等单位开展了专题研究,在多场耦合作用机制的抗裂性评估方法指导下,采用了由江苏苏博特新材料股份有限公司研发的裂缝控制新材料,包括具有温升抑制及微膨胀功能HME®-V混凝土(温控、防渗)高效抗裂剂、收缩率比≤100%PCA®-IV聚羧酸减缩、抗裂减水剂,在辅以入模温度与分段长度控制、保温保湿养护等工艺措施条件下,实现了对太湖隧道主体结构混凝土抗裂性能的精准调控,研究提出的成套技术方案在太湖隧道主体工程中得以全面应用,以科技创新力量确保了隧道工程建设期滴水不漏。上述新方法、新材料以及新技术的应用助推了太湖隧道工程成为交通部科技示范工程平安百年品质工程

 

苏锡常南部高速公路是国家发改委和交通运输部确立的支撑三大战略发展的地方高速公路,是江苏省十五射六纵十横高速公路网规划中十五射的关键组成部分。太湖隧道建成后,将有力提升沪宁通道作为国家综合运输大通道的功能作用,对苏锡常城市群发展具有重要意义,将成为拉动长三角经济发展的新引擎。

(来源:江苏苏博特新材料股份有限公司)