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我国西南两条在建高铁取得新进展

2024/7/24 9:06:26 次浏览


西安至重庆高速铁路

2024年7月23日,西安至重庆高速铁路(简称“西渝高铁”)安康至重庆段龙滩河特大桥连续梁顺利实现合龙,这是西渝高铁康渝段全线首座合龙的连续梁,为后续施工奠定了坚实基础。

 

龙滩河特大桥位于四川省广安市前锋区,全长约1253米,由35孔简支梁和一联连续梁组成,此次合龙的连续梁长113.5米。

西渝高铁正线全长739公里,设计时速350公里,分西安至安康、安康至重庆两段建设,同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。

  

西渝高铁建成通车后,将与多条线路连通,推动中西部地区路网结构进一步完善,极大便利沿线人民群众出行,对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局,具有十分重要的意义。

 

西宁至成都高速铁路

2024年7月19日,随着首孔长32米、重673吨的箱梁平稳落在黄胜关站至红原站间羊洞河1号特大桥41号和42号桥墩上,新建西宁至成都高速铁路四川段箱梁架设施工正式启动。

 

羊洞河1号特大桥总长3343米,位于国家文化生态保护区松潘县北部,平均海拔3300米,横跨岷江,大桥爬升最大坡度25‰,是全线重点控制性工程。

西宁至成都高铁是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰(西)广通道的组成部分。线路起自青海省西宁市西宁站,经青海省海东市、黄南藏族自治州,甘肃省甘南藏族自治州,四川省阿坝藏族羌族自治州,接入四川省成都市成都东站,正线全长836.5公里,设计时速200公里。

 

全线建成通车后,将极大便利沿线各族群众出行,加强兰(州)西(宁)城市群和成渝城市群交流,推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通,对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴,具有十分重要的意义。

(来源:中国铁路)